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정부는 '탈탄소' 외치지만···정작 수익은 석탄·원전뿐

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작성자 어금다호 작성일21-11-30 18:33 조회0회 댓글0건

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발전사, 신재생 등 4,000억대 적자2,815억 순익 석탄으로 손실 줄여한수원도 원자력서 8,125억 이익[서울경제] 정부의 ‘탈석탄·탈원전’ 드라이브가 이어지는 가운데 정작 지난해 발전 공기업에서 수익을 얻은 전력원은 석탄과 원자력발전밖에 없었던 것으로 나타났다. 신재생과 액화천연가스(LNG) 발전에서는 4,000억 원을 넘는 대규모 적자가 발생했다. 이대로라면 탈원전 기조에 석탄발전 감축까지 더해지며 발전 공기업의 대규모 적자가 불 보듯 뻔하다.30일 한무경 국민의힘 의원실에 따르면 지난해 남부발전·동서발전·남동발전·중부발전·서부발전 등 발전 공기업 5사는 신재생 발전에서 2,067억 원 적자, LNG 발전에서 2,354억 원 적자를 봤으나 석탄 발전에서 2,815억 원의 순이익을 내 적자 폭을 줄인 것으로 나타났다. 한국수력원자력 역시 같은 기간 원자력발전으로 8,125억 원의 이익을 내 양수 발전에서 발생한 1,398억 원의 손실을 벌충했다.브레이크 없는 탈석탄·탈원전 정책이 발전 공기업의 수익 구조를 짓누르고 있다. 한수원 등 6개 발전 공기업들은 최근 공시에서 현 정부의 탈석탄·탈원전 정책 등에 따른 불확실성을 투자 위험 요소로 지적했다. 발전 공기업의 실적을 개선하기 위해서는 전력을 독점 판매하는 한국전력이 이들 발전 공기업의 전력을 비싸게 사줘야 하는 상황이다. 하지만 한전이 3분기에만 9,367억 원의 막대한 영업손실을 기록한 만큼 쉽지 않은 상황이다.한 의원은 “급진적인 에너지 전환 정책으로 발전 공기업의 영업 실적은 더욱 악화할 것이 자명하며 이는 결국 국민의 부담 증가로 이어질 수밖에 없다”면서 “탄소 중립 시대에 석탄 발전을 줄이고 신재생에너지를 확대하는 방향은 맞지만 속도 조절이 필요하다”고 밝혔다.
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기사내용 요약세계 5위·국내 최장 6.9㎞의 보령 해저터널 개통3차원 지질 분석·해저발파식 NATM 공법 등 적용[서울=뉴시스] 강세훈 기자 = 현대건설이 국내에서 가장 긴 보령 해저터널을 완공했다.현대건설은 30일 충남 보령시 대천항에서 태안군 오천면 원산도를 연결하는 약 6.9㎞ 구간 '보령 해저터널'을 개통한다고 밝혔다.보령 해저터널은 공사기간 약 4000여일, 연인원 약 80만명이 투입된 4881억원 규모의 사업이다. 터널 총 길이는 무려 6927m로 국내에서 가장 길다. 지금까지는 인천 북항터널(5.5㎞)이 국내에서 가장 긴 해저터널이었다.세계에서는 5번째로 긴 터널로 이름을 올리게 된다. 보령 해저터널보다 긴 해저터널은 일본 동경아쿠아라인(9.5㎞), 노르웨이 봄나피요르드(7.9㎞), 노르웨이 에이커선더(7.8㎞), 노르웨이 오슬로피요르드(7.2㎞) 등 4개 밖에 없다.이 터널은 태안(상행선)에서 보령방향(하행선)으로 해수면 기준 약 80m 하부를 터널로 관통한 2차선 도로다. 대천 해수욕장 인근에서 단절된 77번 국도를 안면도 영목항까지 연결하기 위한 목적으로 2010년 12월에 첫 삽을 떴으며 2019년 2월에 상행선 관통 완료후 후속 하행선은 2019년 6월에 오차없이 정확히 중심선을 맞춰 관통했다.현대건설은 해저터널공사의 최대 리스크인 해수 유입을 효과적으로 제어하기 위해 해저구간 발파식 NATM 공법을 적용했다. NATM(New Austrian Tunneling Method)공법은 단단한 암반에 구멍을 뚫고 화약을 폭발시켜 암반을 굴착하는 공법이다. 현대건설은 이 공법과 더불어 컴퓨터로 위치 제어되는 첨단 로봇 드릴링 머신을 적용해 굴착의 정확도를 높였다. 또 3차원 컴퓨팅을 활용한 지질분석을 통해 최적화된 굴착공법으로 단 한 차례의 해수 유출 없이 터널 중심을 관통시켰다.아울러 3차원 지질분석 결과 강도가 약한 함탄층(석탄이 함유된 지층)과 습곡(휘어진 지질구조) 등 위험구간이 많아 주의가 필요한 구간은 지속적인 모니터링과 동시에 유사시 근로자가 대피할 수 있는 벽두께 1m짜리 특수 방수문을 곳곳에 설치해 안전성을 확보했다. 보령 해저터널의 개통으로 보령 대천항에서 태안 영목항까지 1시간 30분 소요되던 거리가 10분으로 단축되고, 전기·통신·상수도 등의 충분한 공급이 가능해져 지역경제 여건 개선에 도움이 될 전망이다.현대건설 관계자는 "해저터널 공사는 24시간, 365일이 바닷물과의 싸움"이라며 "전 세계에서 완수한 토목공사의 노하우와 경험이 축적되지 않았다면 해수유입이라는 난제를 극복하지 못했을 것"이라고 밝혔다.

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